对于客车,退坡幅度基本符合预alN3,过渡期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度较低,但上半I9hb能引起的抢装效应有限(因为上gHtL年本身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保持高增速但绝对FWXJ不大),但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业nH2o
对于2013年的存货,共青赛龙计提了2.57亿元的资产减值损失,主要来源即为R53C价准备RXXR